Kaasujousi taipuu moneen eri tarkoitukseen – näin valitset sopivan

Kaasujousi on erinomainen tuki liikkuville osille. Mutta mihin kaikkeen jousea oikeasti tarvitaan?

Peräkärryn tai -vaunun kippimekanismit ja kuomut, ajoneuvot, ovet, ikkunat, kannet, huoltoluukut, koneet ja laitteet, liikkuvien osien tuenta, huonekalut..

Yllä olevaa listaa, jossa luetellaan arkeemme kuuluvia asioita, voisi jatkaa pitempäänkin. Niitä kaikkia yhdistää yksi asia, nimittäin kaasujousi. Jos olet ikinä pohtinut, mikä pitää auton takaluukun tai peräkärryn kuomun pystyssä, kunnia kuuluu kaasujouselle.

Näin selvität kaasujousen voiman

Kaasujousia löytyy eri kokoisia ja eri voimilla varustettuina. Tiettyyn runkokokoon voidaan asentaa tietty voima. Mitä isompaa voimaa tarvitaan, sitä isompi sylinterikoko myös vaaditaan.

Kaasujousen voiman yksikkönä käytetään newtoneita. Mitä voimakkaampi kaasujousi on, sitä painavampaa työntövoimaa se edustaa. Esimerkiksi perävaunujen kipeissä ja kuomuissa yleisesti käytetty kaasujousen runkokoko on 10/22. Se tarkoittaa, että sylinterin halkaisija on 22 millimetriä ja sen varren halkaisija 10mm. Tällainen kaasujousi voidaan varustaa enintään 1200 newtonin eli 120 kilon työntövoimalla.

Kolme erilaista perustyyppiä

Kaasujousien yleisimmät tyypit ovat vetävä, työntävä ja lukittava kaasujousi. Perävaunukäytyössä kuomujen ja kippien jouset ovat yksinomaan työntävää mallia. Lukittavia kaasujousia taas löytyy esimerkiksi säädettävistä työtuoleista.

Yleisin kaasujousen valmistusmateriaali on teräs. Esimerkiksi sairaalalaitteissa, kuten säädettävissä sängyissä, ja veneteollisuudessa suositaan ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kaasujousia.

Kaasujousen asennus on tarkkaa työtä

Kaasujousen elinikään vaikuttavat sen varastointi ja asennussuunta. Mikäli kaasujouset asennetaan käyttökohteeseensa varsi ylöspäin, on vaarana tiivisteen kuivuminen ja seurauksena sylinterin tyhjeneminen jolloin kaasujousesta tulee käyttökelvoton.

Kaasujouset eivät kestä sivuttaisvoimia. Perävaunun kuomuissa kevennys on usein toteutettu kaasujousella, jolloin lastauksessa pitää olla tarkkana, ettei kuorma jää jousen väliin kuomua laskettaessa. Tälläisessä tapauksessa on suuri viottumisen riski.

Kaasujousi on yleisimmin varustettu silmukalla, joka on kierretty kaasujousen päässä olevaan kierteeseen. Niin sanotut vakiosilmukat voi tarvittaessa vaihtaa vaikkapa palloniveliin. Jatkopaloilla voidaan lisätä jousen pituutta, jos vakiomalli jää pituudeltaan vajaaksi. Osassa jousista silmukka on valmiiksi hitsattu paikalleen, jolloin päätä ei voida vaihtaa.

Kaasujousi joutuu koville pakkasilla

Kaasujousen pakkaskestävyys vaihtelee valmistuksessa käytettävien komponenttien laadusta riippuen. Yleinen lämpötila jousille liikkuu 30 pakkasasteesta 80 lämpöasteeseen. Perävaunukäytössä kaasujousien mahdolliset reklamaatiot johtuvatkin usein käyttöolosuhteista. Kun perävaunua vedetään auton perässä 20 asteen pakkasessa sadan kilometrin tuntinopeudella, perävaunun kipin kaasujousi altistuu huomattavan alhaiselle lämpötilalle.

Kaasujousien ongelmat havaitaan yleensä talvella, kun kaasu tiivistyy pienempään tilaan, eikä kaasun määrä riitä kannattelemaan painolastia, kuten vaikka auton takaluukkua. Jos olet joskus pohtinut, miksi takaluukku ei avaudu yhtä helposti ja yhtä korkealle kuin kesällä, ongelma on todennäköisesti toimintakyvyltään huonontuneessa takaluukun kaasujousessa.

Tarvitseko uuden kaasujousen autoon, oveen perävaunun kuomuun tai muuhun tarpeeseen? Teodrauli toimittaa kaasujouset asiakkaan omilla mitoilla kaikille teollisuuden aloille tukkuerittäin (min. 50 kpl) suoraan varastolta ja yksittäiset mittatilausjouset noin kolmessa viikossa. Tutustu valikoimaan Teohydraulin webshopissa.